隨著物流企業(yè)改造升級(jí)步伐加快，智能化設(shè)備的需求與日俱增。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)與物流的深度融合已成為潮流，而新技術(shù)的運(yùn)用也在物流業(yè)形成了先進(jìn)生產(chǎn)力。
智能物流成為行業(yè)焦點(diǎn)
近日，在長春舉行的第三屆中國（長春）國際物流展暨智能物流科技博覽會(huì)上，智能物流設(shè)備和技術(shù)成為焦點(diǎn)。
智能倉儲(chǔ)配送是物流企業(yè)廣泛應(yīng)用的技術(shù)之一。展會(huì)上，來自諾伯特智能裝備（山東）有限公司的自動(dòng)配送智能立體倉庫模型受到業(yè)界關(guān)注。據(jù)公司銷售經(jīng)理?xiàng)顒P介紹，這套智能立體倉庫最高可以碼放24層，且能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化精準(zhǔn)識(shí)別和貨物調(diào)撥全方位實(shí)時(shí)管理。
“使用者可以隨時(shí)查閱報(bào)表，掌握貨物流向，這樣一來，既能有效提高物流精準(zhǔn)率，也大大節(jié)約了人力成本，有助于物流企業(yè)提高效率。”楊凱說，隨著物流企業(yè)改造升級(jí)步伐加快，智能化設(shè)備的需求與日俱增。
長春吉達(dá)物流設(shè)備有限公司CEO張廣東則告訴記者，“目前，國際汽車物流企業(yè)都在努力提升智能化水平，我們?cè)O(shè)備制造商也在加速創(chuàng)新，為企業(yè)提供集信息處理、設(shè)備使用等功能于一體的智能化方案。”
而對(duì)中國物流設(shè)備制造商來說，智能物流對(duì)無人機(jī)、無人車、智能倉儲(chǔ)配送等硬件方面的需求，將是一個(gè)難得的機(jī)遇。據(jù)介紹，目前吉林龍航無人機(jī)科技服務(wù)有限公司的貨運(yùn)無人機(jī)最大拉力已達(dá)84公斤，起飛重量達(dá)40公斤以上。公司副總經(jīng)理馬東利表示，在符合法規(guī)要求的前提下，未來將推動(dòng)貨運(yùn)無人機(jī)進(jìn)入日常配送領(lǐng)域，打通智能配送的“最后一公里”。
一些傳統(tǒng)物流企業(yè)也加入了提升智能化水平的隊(duì)伍。據(jù)壹米滴答·金正物流董事長舒鈺淋介紹，目前該公司正與成員企業(yè)一起研發(fā)銀河系統(tǒng)，“這個(gè)‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’平臺(tái)建成后，車輛定位、訂單管理、客戶管理等環(huán)節(jié)將全部實(shí)現(xiàn)智能化。”
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長崔忠付認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)與物流的深度融合已成為潮流，而新技術(shù)的運(yùn)用也在物流業(yè)形成了先進(jìn)生產(chǎn)力，有效提升了資源利用效率和客戶服務(wù)體驗(yàn)。
物流企業(yè)加速智能化布局
隨著智能調(diào)度、智能配載等在國內(nèi)眾多物流企業(yè)的成功應(yīng)用，一些物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，智能物流正走過概念化階段，變得更為務(wù)實(shí)。例如，智能倉儲(chǔ)、分揀等系統(tǒng)的廣泛運(yùn)用就給物流業(yè)帶來了一場“效率革命”。
“以往處理200個(gè)訂單可能需要一天，但有了智能調(diào)度和智能配載后，可能1小時(shí)就全部完成了。”百世供應(yīng)鏈（中國）的一位負(fù)責(zé)人說，得益于智能機(jī)器人系統(tǒng)的運(yùn)用，物流效率已經(jīng)明顯提升。
據(jù)悉，京東、蘇寧等電商企業(yè)目前已在一些地區(qū)開展無人機(jī)配送試點(diǎn)，而無人機(jī)的加入明顯縮短了配送時(shí)間，將以往5天至7天的物流過程簡化為數(shù)小時(shí)。
蘇寧物流集團(tuán)物流運(yùn)營公司籌建管理中心總經(jīng)理孟雷平稱，為了提高物流效率，尤其是偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的物流效率，蘇寧正在打造集無人機(jī)運(yùn)行、地面服務(wù)和物流信息化于一體的天地一體網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。目前，蘇寧已在全國部分城市用天網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)無人機(jī)進(jìn)行跟蹤和定位，并推進(jìn)通用機(jī)場的建設(shè)。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)則把關(guān)注的目光聚焦于新能源物流車。“在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，菜鳥通過一系列大數(shù)據(jù)技術(shù)，提出了新能源物流車管理系統(tǒng)、智能協(xié)調(diào)調(diào)度中樞系統(tǒng)等解決方案。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO辦公室總裁助理羅濱表示，智能化車輛，尤其是環(huán)保的新能源智能車輛，將使物流中人的功能越來越淡化。
智能物流的前提是信息充分共享。易流股份副總裁黃濱說，實(shí)現(xiàn)物流及供應(yīng)效率的提升，需要盡可能地減少中間環(huán)節(jié)，這有賴于互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的應(yīng)用，把供應(yīng)鏈中的物流要素進(jìn)行連接，構(gòu)建一體化透明的供應(yīng)鏈。
據(jù)了解，目前易流云平臺(tái)已經(jīng)可以將運(yùn)輸過程中相關(guān)的人、車、貨、倉連接到互聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)其生成的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、處理與分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過程的安全、時(shí)效、成本的可視化管控，貨主通過手機(jī)就可實(shí)時(shí)了解物流過程。
一些大型物流企業(yè)還主動(dòng)參與到信息共享和智能物流技術(shù)的研發(fā)中。今年5月，圓通速遞牽頭承建的“物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗(yàn)室”在上海揭牌。
實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人、圓通速遞股份有限公司副總裁相峰表示，實(shí)驗(yàn)室除了進(jìn)行無人裝備等智能化設(shè)備的應(yīng)用和前期研發(fā)外，還將致力于改變物流行業(yè)普遍存在的信息孤島問題，并推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化提升，推動(dòng)新技術(shù)在降本增效中發(fā)揮作用。
人才需求迫切
隨著智能物流技術(shù)的逐漸普及，對(duì)智能技術(shù)研發(fā)以及精細(xì)化運(yùn)營管理等方面人才的需求量日益增大。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年我國物流崗位（各行業(yè)中從事物流活動(dòng)的人員）從業(yè)人數(shù)超過5000萬，占全國就業(yè)人數(shù)的6.5%。
業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)今物流業(yè)愈發(fā)注重提高效率和控制成本，傳統(tǒng)的人力需求方向和管理模式正在變化。
舒鈺淋說，目前壹米滴答·金正物流的業(yè)務(wù)正在向智能化轉(zhuǎn)型，未來將實(shí)現(xiàn)全程智能化管理，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能平臺(tái)研發(fā)方面的人才需求迫切，尤其是具備物流管理和技術(shù)研發(fā)等復(fù)合背景的人才。
長春吉達(dá)物流設(shè)備有限公司CEO張廣東也認(rèn)為，“現(xiàn)在企業(yè)對(duì)流程設(shè)計(jì)、智能化物流軟硬件設(shè)計(jì)研發(fā)等方面人才比較緊缺，希望能有更多軟硬件技術(shù)結(jié)合的復(fù)合型人才加入公司。”
在智能化管理方面，一些物流企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的粗放管理模式。吉蓉物流一位負(fù)責(zé)人表示，由于公司采用甩掛運(yùn)輸模式，運(yùn)營的網(wǎng)點(diǎn)和線路多，為實(shí)現(xiàn)物流全過程的精細(xì)化高效管理，需要更多精細(xì)化管理方面的人才。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，由于目前適應(yīng)智能化物流發(fā)展的人才還無法完全滿足市場需求，一些企業(yè)在引進(jìn)人才時(shí)，不再對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)做出嚴(yán)格限定，而是把目光聚焦在培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)未來發(fā)展需求的人才上。
來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
